微商爆款高仿原单复刻专柜一模一样服饰工厂直销超A货

国际一线大牌高仿男装厂家微信:ZL84668

因为男性需求比较固定,男装消费相对是刚需,而女衣服消费的可选性更强,男装的品牌化进程也相对慢一些,因此市场占有率相较于女衣服还偏低。但是男性消费者有一个鲜明的特点,就是品牌忠诚度很高,一旦接纳了某一品牌,就不会轻易更换。认为随着品牌男装的市场渗透率不断提高,未来男装市场集中度还有很大的提升空间。
主营高端奢侈品男装,全部是原版定制,工厂生产,一手货源,产品质量上乘,种类多样。精湛的工艺,合理的价格为您创造比较具性价比的价值商品 。以多品种经营特色和薄利多销的原则,竭诚为广大的客户服务。

现在年轻人追逐潮流时尚。服装占据外型时尚的一席之地。一件好的服装能够给外形加分不少。而服装作为我们形象的好伙伴,自然也是我们关注的焦点,一件好的服装不仅要穿起来舒适,透气,而且还要显示我们的品位,尤其对于现在的年轻人来讲,一件有品位的服装是十分重要的,一件动辄就几百元,甚至上千元,这对于很多年轻人来说都属于高消费的产品,那么,怎么样才能以低价格买到这些有档次的服装呢,联系我,各种品牌高仿服装,1:1质量。品质保证和正-品一致!无论是从外形还是品质,都相差无几。而且价格非常便宜,朋友圈每天更新最新款式。

undefinedundefinedundefined

作为国内四大A级车展之一,刚好卡位于车市“金九银十”旺季的成都车展可谓是每年车市的一出转折大戏,很多车企都将其视为销量攻坚的登陆滩。

从主题和阵容上看,本届成都车展依旧在演绎“新三化”主旋律。除了上汽奥迪、长城坦克外,其余新增车企均为新能源阵营成员,占比高达8成,与此同时,很多车企都抓住黄金节点,迫不及待地向外界展现其电气化转型的力度、进展、成果。

听多了就可以发现,在纯电车型身上,电气化技术与智能化技术如影随形、密不可分。

细细想来,好像关于智能化议题的讨论,是随着新能源汽车兴起而开始的。在内燃机

时代,几乎听不到关于智能化的声音。因此,不少消费者在潜意识里已经将智能化与新能源、新势力、纯电车划上了等号。

但事实上,这并非是一个正确的论断。纯电车相较于燃油车,整车结构得到了大幅简化,众多零部件均可运用软件或者电控技术控制,且响应速度迅速,是智能科技最好的发挥载体,这是纯电车发展智能技术的天赋。燃油车即使没有这项天赋,依靠后天努力也能呈现出同样优秀的智能化水平,但很多车企要么技术含量不足,要么不舍得下血本,要么直接在纯电车的基础上发展智能技术,故而现在的智能燃油车市场尚属空白,并没有一款足够强势的燃油车能够撑起场面。

但在本届成都车展,我们看到了燃油车阵营里的长安福特EVOS正在进行不一样的尝试,能否成功尚且未知,但它的天赋和后天努力各自表现了多少,这个底倒是可以先摸一摸。

燃油车,能不能有一个“聪明的大脑”?

我们先来看看它的技术架构——“FNV智能互联全网架构”,这是一个中文认识,英文字母也认识,但拼在一起就不知道是些什么意思的硬知识点。

简单来说,它扮演的是EVOS“中枢神经”的角色,在数据传输与分析、控制器之间的协作能力、算力等方面提供支持。

智能技术的应用范围其实很广,但往往可以用数字化座舱与智能辅助驾驶系统两个大类来概括,这也是当下各大车企智能化转型的着重发力点。在FNV智能互联全网架构的加持下,长安福特EVOS亦推出了一套智行互联系统和智行驾驶辅助系统。

坐进座舱内,它会先识别驾驶者身份,而后按照用车记录,将该用户习惯的座椅位置、座舱温度、音乐喜好,甚至是导航习惯等安排得妥妥帖帖,如果有什么额外需求,动动嘴就行,EVOS支持70多种语义识别,即使是英文、方言也能精准识别,一个模拟人脸的虚拟AI助手会在操控中与驾乘者交互,说“我冷了”便调高空调温度,说“音乐太吵了”就降低喇叭音量……与此同时,一系列与智能手机相通的热门车载应用,不断地在为整个座舱的趣味性与便捷性加码。

上述提到的这些智能化场景,以往多只能在纯电车型上出现,燃油车并没有这么多丰富的选择,而且常常会因为车机卡顿而影响用车体验。就冲这一点来说,EVOS的确和其他燃油车拉开了差距。

近来因为蔚来事件,消费者对智能辅助驾驶技术的顾虑再度深化,而不久前,理想也坦白宣称,其AEB功能无法在行人面前有效刹停。一时之间,关于智能辅助驾驶技术的质疑声四起。但我们不能否认的是,无人驾驶终究是未来汽车的发展方向,只是现在离这个目标还比较遥远而已。

在诸多造车新势力都在拼我们根本无法验证的算力的情况下,传感器的多少反倒成为了我们能见到的最直白的辅助驾驶支持硬件。虽说它没法决定一切,但却能影响到探测范围、探测距离,同时让侧重不同方向的主被动安全系统得到了更完善的支持。

EVOS身上的传感器多达23个,规格上并不逊于造车新势力,甚至比不少车型还要部署得更为周到。而作用在用户层面,EVOS的Co-Pilot 360能让主动驾驶辅助覆盖0-130km/h时速范围,而且该时速下它还能完成带自动启停的跟车驾驶,并通过C-V2X技术、ADAS地图以及云计算实现与公路设施平台的数据交互,为驾驶者选择最优行驶方案。

当智能驾驶的热度冷却到正常状态时,我们应该理智地认识到,现在还不是炫技的时候,夸张宣传更是大可不必,科技的进步应该以安全与务实为前提,循序渐进,当下的智能辅助驾驶系统能够让用户感到多一些安全与便捷,少一些担忧与劳累,就已经足够了,EVOS想要传递的信息大致如此。

在我们印象中,OTA也是专属于纯电车的绝技,燃油车能做到远程升级的部分大多是些皮毛,如果要出圈,OTA是它们必须要攻克的难关。FNV智能互联全网架构帮助长安福特EVOS打破了这一个壁垒,其提供了比传统OTA升级更强大、全面的整车固件升级(FOTA),升级范围囊括了智能座舱、智能驾驶、动力模块等核心部分,具体来说是车机功能、动力性能、智能驾驶水平升级,刷新车辆的“新鲜度”。

这也就意味着,造车新势力车型能做到的,EVOS也能做到,有些部分可能还会做得更好,比如说它在OTA升级时不会黑屏,车辆可以正常使用,也支持断点续传,更为人性化。

当长安福特EVOS在智能座舱、智能驾驶辅助、OTA升级等方面可以达到主流纯电车型的水准时,它自然而然就会站在一个高位上,与其他燃油车相比,如竞品冠道,后者在智能化方面的表现和大部分合资车一样,较为稚嫩,无法给予消费者更深层次的体验,远不及EVOS智能;而对比纯电车而言,原本燃油车的保值率就比纯电车高,有了这些功能加持后,长安福特EVOS将在保值率上进一步与纯电车拉开差距。

长安福特EVOS,除了智能还有什么?

在迎合智能化浪潮的同时,EVOS也照顾到了这一届消费者“我全都要”的购车需求,透过它的配置列表,我们可以总结出三个关键词。

第一个是“长”,能用到这个词儿的,自然是车辆的外观设计。轿跑式的车身动感范儿够足,断带式的LED大灯、圆润的格栅、悬浮式的车顶,还有运动套件与溜背车尾,这些都把EVOS的运动氛围烘托到了一个高点,满足了年轻人的个性化主张。

难得的是,EVOS的运动格调无需牺牲空间,它的车身尺寸很优秀,

4920/1920/1600mm的长宽高配合2945mm的轴距,除了在视觉效果上把车身衬托

得十分修长以外,还创造出了一个非常宽敞的乘坐空间,无论是业内公认的“大空间”

冠道(2820mm),还是同级豪华车代表宝马X3(2864mm)、奥迪Q5(2907mm),

在它面前都没有优势。

与此同时,在双排座椅之后还有一个空间可达550L的后备厢,同时放下3个21-31寸大小不同的拉杆箱不成问题,在自驾出游诉求日益增大的当下,这会令EVOS愈发贴近于市场刚需。

第二个是“宽”。这里的“宽”不是去重复车身宽度,而是指车舱内搭载车机系统的主屏幕。整块超广域高清4K巨幅屏,拥有达到1.1米的横向宽度,直接从方向盘后面延伸到了副驾驶出风口边缘,这块大屏实际上是由一块12.3英寸液晶仪表盘与一块27英寸连体屏组成的,其所营造的科技豪华风格与奔驰GLC所代表的传统豪华风格形成对垒,谁更好看不同人有不同的审美标准,但EVOS采用的广域设计与4K分辨率在感官冲击上显然会更强烈一些,即使是不懂车的人也能直接说出它的部分优点,比如界面够前卫、图标够直白、显示够清晰。

第三个是“猛”,针对的是动力方面。EVOS身上还是有福特的“老味道”的,它所搭载的升级版第四代2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,在去年蝉联了“沃德十佳”,可靠性方面官方已经给了背书了。数据层面,它最大功率达229Ps,376N·m的峰值扭矩在同级里也是翘楚,传动部分匹配的8AT在实际低挡位切换与降挡提速中有毫秒级的响应速度。其实从锐际、锐界、探险者等车型的动力表现来看,可以发现长安福特在这方面一向强势,因此可以相信EVOS也会是一个狠角色。

长安福特,能不能再攀高峰?

从某种程度上来讲,福特作为全球五大汽车制造商之一,无论是在历史底蕴、企业影响力,还是在当下的技术研发方面,都绝非近10年才兴起的新能源汽车企业(含造车新势力或传统车企新能源品牌)所能够比拟的。

早在2012年08月,它就突破了3.5亿辆的销量大关,而同期的丰田、大众与它的差距至少也是1.5亿辆,后者的年销量即便是按千万辆来计算,也需要拿10多年的时间来追赶基数。而落在具体的产品部分,福特所打造的Model T(T型车)可是席卷过20世纪的一代“车王”,被评选为“20世纪最具影响力量产汽车”,其不仅将自己刻在了全球工业现代化历史进程中,也将整个燃油车世界带入到一段黄金时代。

同样地,诞生于新千年元年的长安福特也在这20年里经历过大风大浪,车市的金融风暴、自主崛起、新三化浪潮等重要变革它都见证过,高峰低谷它也亲历过,千帆历尽,依旧在乘风破浪。

而如今,诞生于汽车能源变革(电气化)与智能技术变革(智能化)时代中的EVOS,除了是长安福特重回主流赛道的“加速引擎”以外,它还很可能成为一道可与电车世界星辰斗艳的曜夜流光。

目前EVOS还没有公布售价信息,不过参考其它大五座SUV,如冠道2.0T产品27.98-33.28万元的定价和福特EVOS更智能全面的产品力,再结合长安福特一贯的高质价比路线,以及EVOS想要打开智能燃油车市场的战略需求来看,相信这款车也会给到非常有诚意的价格,营造降维打击优势,为长安福特向上之路推一把劲。

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 kangeryun@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
电商信息通 » 微商爆款高仿原单复刻专柜一模一样服饰工厂直销超A货