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电动车因为价格比较便宜、使用门槛比较低,成为很多老百姓的日常出行交通工具,不少人的短途出行都依赖于电动车,当然,除了上下班代步的上班族,接送孩子的家长们,还有一个群体,也高度依赖于电动车,那就是外卖骑手。

外卖骑手是现在比较热门的职业之一,他们主要是提供商家与客户的“物质”运输工作,虽然外卖配送行业若干年前就一直存在,但在近七八年,这样的行业才正式兴起,据了解,我国已有超千万人从事外卖骑手工作,每日在各大小城市道路穿梭,提供送餐服务。

而对于外卖骑手来说,他们的交通工具主要是电动车,相比其他动力型交通工具,电动车的价格便宜,每天用车成本在5块钱以内,电动车的上路门槛低,不需要考驾照,不需要为车辆买保险,能够省去了很多的麻烦和费用,一直以来,电动车都是外卖小哥们谋生的主要工具。电动车新国标对车辆限速、限动力、限续航而对于外卖配送来说,效率就是收益,虽然电动车比不上汽车、摩托车的时速,但一般来说时速在40公里足够在道路使用,但这个时速的电动车,随着新国标的实施,也被定义为超标电动车,不具备上路资格,电动车新国标有了对时速、动力、续航的要求。

在电动车时速方面,新国标是有了明确的规定,如果不需要考取驾照、缴纳保险的电动车,它的时速必须要小于25公里/小时以内,这比以前在道路行驶的电动车,普遍时速下降了三分之一到二分之一。

在电动车动力方面,新国标也是有了具体的规定,动力主要取决于电机功率,以前的电机功率都是600W到1000W之间,一些大功率的电动车能够达到4000W,让电动车的动力都赶上了摩托车,而新国标对电机功率有了明确的限制,要求必须要在400W以内。在电动车的续航方面,虽然新国标没有具体的限制,但对于电动车重量限制在55公斤,而普遍的20AH大小的电池就需要30公斤,32AH大小的电池就有55公斤的重量,其实也是间接的限制电动车搭载电池不能过大,从而让电动车的续航受到限制。街头外卖电动车,为什么比普通电动车更能跑?属于非机动车的电动车,虽然有了诸多限制,而事实上老百姓使用的电动车,在时速上也慢了下来,但我们在道路上行驶,总会看到一些外卖电动车可以“肆意超车”,它们无论是在速度、动力、续航都似乎比普通的电动车更能跑,很多车主就有了问号:电动车明明限速、限续航,为啥街头外卖车还那么能跑,小鑫介绍主要的3个原因。

原因1:超标电动车比较多,超标从名字就能看出,它是没有按照新国标来生产,自然就不存在限速、限动力一说,而我国道路上超标电动车高达2亿,按照电动车平均5年的寿命来计算,从新国标实施的2019年计算,也需要在2024年超标电动车才会完全退出道路,而很多车主新购和换购的车辆都属于新国标车,但外卖骑手为了提高速度,就会购买一些二手的超标车,从而在道路上能够看到,外卖电动车和普通电动车在时速、动力方面有较大差距。

原因2:改装电动车成“潜规则”,想要使用超标电动车,就需要购买二手车,而且超标电动车还有着过渡期的缺点,一些外卖骑手,就会选购新国标电动车,但在上牌之后,通过改装电机、控制器,加装电池,甚至操作“铅改锂”等方式,让限速25公里的时速能够提升到七八十,续航50公里能够提升到一两百,改装、加装电动车已经成为行业的“潜规则”行为。

原因3:换电模式成为外卖骑手的一种选择,除了改装、加装以及超标电动车,让电动车更能跑之外,现在还存在一种换电模式,让电动车不用为续航担忧,所谓换电模式,就是使用某些品牌的电池,当电池余电不足,把电池放进可以充电的“换电柜”,然后取出已经充满电的新电池,这种一个月几百元,就可以免去自己购买电池,又不用每天回家充电,一经推出就大受外卖小哥青睐,也是外卖电动车似乎更能跑的原因之一。

普通电动车限速、限动力,外卖电动车该不该“一视同仁”?

在道路上骑行电动车,经常被一些外卖电动车超车,一旦骑行得慢,就被后面按喇叭催促,对于这样的情况,有的人表示理解,毕竟他们也受到平台时间的规定,不得已这样做,但有的人就愤愤不平,认为同样是电动车,他们为什么就要在时速、动力、续航上更快,认为管理部门应该针对外卖电动车更加严格管理,让外卖电动车的时速、动力更方面和普通电动车“一视同仁”。那么,外卖电动车如果“一视同仁”的限速、限动力,将会有哪些影响呢?

从利好的变化来看,外卖电动车同样限速、限动力,非机动车道会减少一些快速穿梭的电动车,能够一定程度地降低电动车引起的交通事故,也能更有效地保障外卖骑手的人身安全,但如果换个角度来看,外卖车辆遭遇限制,将对外卖骑手送餐效率有很大影响,速度下降一半,意味着每天的接单量下降一半、收益下降一半,而这也是外卖骑手所不愿意看到和接受的。

小鑫觉得,外卖电动车并不能直接限速,而是应该规范管理,对于他们的管理,既然能够享受到时速快的“特权”,就应该在管理上更加严格,严格控制一些逆行、随意超车等高风险的驾驶行为,并且,应该加强外卖骑手在交规上的学习,提高安全意识,对于一些超快电动车,达到摩托车标准,更应该要求持证上路,这样的管理,比一刀切的直接降速,更为合理。

那么,对于外卖电动车,您认为应不应该降速?欢迎大家评论交流。

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