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大家听到仿衣服这个词可能第一印象就是不好的。其实小伙伴们想想,现在什么都在进步。以前的回力服装已经销声匿迹了是为什么呢。没有进步那就是后退。仿衣服能存活至今是有他的道理的。除了质量不错外(个别黑心商家质量会差),一些细节方面也在追求精益求精。

很多人买到正品,穿了一段时间质量问题却暴露了。正品也是一些代工厂加工然后送到国外授权,最后再运回国内售卖。
而国内的代工厂对制衣服技术已经日臻完善,周围的一些中小型工厂的技术也与日具进。技术哪里来,没有不透风的墙。大厂的品质为什么得到公认,因为他们细节把关比较严,细节决定成败一点也没错。

售后有保障,很多人在微信上做生意,*担心的就是质量不好,款式不对,大小不合适没办法退换。说实在的,人家不退换,你拿人家一毛钱的办法都没有,但是我们可以。从方式上我们提供淘宝,闲鱼下单,给你有个保证。从服务上,我们有自己专门的售后团队,专门就是干这个事情的。基本上不影响二次销售的货我们都尽可能的给你服务超好。

买复刻男装最靠谱的渠道还是线下实体店,但是一般的实体店的价格又太贵了,所以很多人又跑到线上,但是线上质量又没有保障,所以很难抉择。而我买复刻表,基本都是找的货到付款的商家,广州站西真正的档口老板。不仅服装的价格便宜,质量都100%保证,如果担心可以支持货到付款,不用交任何押金。如果不满意,你邮寄回来就可以了,对于你也没有任何损失。

高端品质奢侈品男装,经营普拉达寇驰圣罗兰范思哲奢侈品牌LV(路易威登)、CHANEL、爱玛仕、PRADA(普拉达)、DIOR(迪奥)、纪梵希、Celine、等名牌服装、男女服装。lv原单货 等世界奢侈品服装,一手厂家货源,批发价格,货源齐全质量有保障。有香港三式小票,购物袋和包膜包装。支持一件代发。

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如果你只是一名普通的购车者,不是技术直男,不是科技控,不喜欢听4S店销售在你身边絮絮叨叨地和你说一些听起来高大上的所谓专业话术,而且看不懂本文中的平台描述,那么恭喜你,你代表的是最广大的购车群体,你不需要知道那么多关于技术的东西,你需要的可能就是比亚迪所讲的:闭眼买车,放心开。

“平台”二字,这些年已经从一个纯技术名词衍变成了汽车厂家宣传的利器 – 不管是国际一线品牌还是国内自主品牌,都会把它挂在嘴边。

平台对于消费者的魅力在于,你可以花更少的钱享受更越级产品的折扣版,比如你可以花奥迪Q8的钱,感受70%的兰博基尼Urus。或者你买到了一台CMA平台的领克后,也可以告诉自己它就是沃尔沃。

而在电动化时代,从奔驰的EQS到奇瑞的大小蚂蚁,都打出了“纯电平台”的理念,毕竟从技术上来讲,纯电车型更适合也更需要平台化的设计。

言归正传,要谈的主角是比亚迪海豚,以及海豚背后的e平台3.0。

海豚 – 基于新平台,邻家小妹一样的车

在比亚迪最近发布其全新平台之前,海豚这款车已经在市面上出现了,技术参数和售价信息也都不是秘密了,也正因如此,这款车虽然获得了一些热度,但还谈不上大红大紫,毕竟其表现出来的性能和官方公布的参数,没有什么特别出彩的地方。

对于比亚迪来说,海豚是其纯电道路上重要的一款车,甚至比王朝系列中在售的不少热门车型都要重要。海豚是e平台3.0的第首款产品,是比亚迪紧跟时代,并在技术上承上启下的车。纯从产品的角度来看,它远不是一台会让你一见钟情的车,相反,它甚至会让你觉得平平无奇,你甚至会觉得这是一台大号飞度,或者有点像ID.3的车。但它是一台让你感觉很舒服、很亲切的车,感觉不是隔壁老王,而是邻家小妹。

远看,你会觉得海豚做家用车有点小,做网约车又居家感太强,做日常通勤用车又太精致,比亚迪明显没有把这台车做得太Fancy,海豚值得称道的也不是浮于表面的这些内容,而是其内核的科技。

坐进车内,虽然你仍然能够感受到这是一款入门级纯电车,可以说,很多细节都充满了设计感,但塑料感也是铺面而来的,但是其透出的科技气场是挡不住的,而且,别看海豚显得小,但其2700毫米的轴距几乎达到了日产轩逸的水平。

e平台3.0 – 一盘很大的棋

海豚所使用e平台3.0, 其实是一个“很大”的概念,用流行的说法,比亚迪在下一盘很大的棋。与那些著名的模块化平台相比,比如MQB,MEB,这一平台其实从本质上来讲突破了“物理”上的模块化设计,而是在理念上进行更彻底的模块化。

听起来有些绕口,其实不管用架构的描述还是模块描述,车载技术最难也是最终极的体现,还是在于“集成”二字,也就是integration。集成是最高境界的模块化,任何没有系统集成的模块化,都是在偷换概念。在“集成”的世界中,一个黑盒子里所蕴藏的是经过单独开发测试的一套系统,而这套系统放在海豚、海豹、海狮、海胆、海蛎子里都可以与不同的机械结构迅速匹配,只需通过参数的调整,解锁针对不同车型的不同表现即可。说白了,可以把每一个子系统看成一个Intel处理器,有的是核显,有的被锁频而已。

基于这一平台,比亚迪下一款车,也就是海洋系列的Ocean-X将会更具颠覆性,关于官方所公布的破百快至2.9秒,最大续航里程在1000公里级别这些数据,都并非最重要的,根据比亚迪官方发布的信息,在下一款基于3.0平台的车上,我们至少能看到以下技术的落地:

1.刀片电池车身一体设计

2.八合一动力总成 –

3.升压充电

4.热泵

如果说之前的比亚迪王朝系列处于电子管时代,那么e平台3.0所代表的海洋系列开启的就是比亚迪的晶体管时代。但是,集成还会带来两个其它的问题:

1.集成对于品控的要求非常之高,因为集成模块中任何故障,可能导致的是整个模块的更换,这意味着前期开发测试的标准更高,后期如果出现问题的维修成本也更高。

2.集成技术需要更好的基础机械平台来保证,毕竟车辆的操稳,NVH等属性还是“必选项”。

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