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这一代宝马X5改款非常成功,拥有极为出色的综合实力,特别是3.0T版的削弱全时四驱变成分时四驱的X5,依旧是公路王操控王,在华上市已经接近两年,依旧需要加价2万多,宝马4S店经销商老板才舍得卖给国人,二手市场的老款宝马X5已降不少,新款X5二手车则是价格奇高,仅仅只能节省一个购置税而已!可见新款X5即便四驱系统弱化了,依旧完胜老款X5。

2.0T的宝马X5市场上存在一定的优惠,这和3.0T相形见绌!但不是进口宝马良心发现,特意对入门级的宝马X5 2.0T打折让利,而真的是不被认可!不仅是中国富人不认可2.0T的宝马X5,宝马故乡德国市场以及整个欧美市场,都是宁可分期贷款买3.0T直列六缸的宝马X5这台基因纯正的宝马公路王,对于只便宜6万元的四缸宝马X5 30i,几乎无人问津销量一直萎靡不振。

根据2021年最新的进口豪华SUV销量排行榜显示,宝马X5总计前五个月销量高达1.92万辆,其中只有30%是2.0T最低配版贡献的,其余70%以上都是直列六缸的3.0T版贡献的。为何有这么大的差距?同价位的2.0T宝马X5,完全没有2.0T的宝马730卖得好,这又是为何?

第一::2.0T的宝马X5 30i虽然动力不俗,能够做到6.5秒破百,但驾驶起来动力不够线性,远没有3.0T六缸主流版的X5来得从容大度,加速浑厚自然,3.0T的宝马才有极致的推背力和高级线性感觉,也是国内富人眼中纯正的公路王,他们看不上2.0T版本只有四缸仅仅便宜6万,B48发动机哪怕调教到265马力,400牛米扭矩,不还是和3系5系一样的机器吗?有什么稀奇的?

国6B时代富人需要的是罕见都六缸豪车,这样才能凸显车主身份地位。更有一个缺点,2.0T的宝马X5自重高达2.3吨左右,和粗壮的丰田陆巡4600类似,因而低速起步发动机运转噪音比较大,这一点更直接降低了X5豪华感,富人买车不在乎价格,最在意NVH噪音低,音响效果好!

第二:再者,2.0T的宝马X5居然只有一个配置版本,没得选择,如此配置方案其实也能说明主机厂也在敷衍,他们也希望车主们直接买更贵利润率更高的3.0T六缸X5,后者配置版本多达两款更有X5M性能豪车选择。

和2.0T的宝马X5滞销相反,宝马7系就在今年5月在华月销量高达2048台,1-5月总销量达到1.05万辆,其中超过一半50%都是2.0T宝马730Li贡献的,如此可见:2.0T宝马X5,完全没有2.0T的宝马730卖得好。

更有一点令人吃惊,曾经百万行政豪车标杆3.0T的六缸740沦为730的衬托配角,再也没有五年前的辉煌。

其实,宝马SUV主推3.0T六缸,宝马顶级轿车主推2.0T四缸都是有原因的,那就是国人买SUV更注重加速性能,买X5的年龄普遍小于7系轿车,买百万宝马7系的多是企业主和个体户老板,年龄较大,因而不怎么注重加速性能,够用就好!

恰好宝马最低配730的自重只有1.83吨而已,匹配四缸2.0T发动机绰绰有余!B48最强引擎,265马力足够6.8秒破百,其余变速箱、底盘、三位尺寸和740一模一样,唯一缺少的仅仅是那些花哨不实用的配置,730完全不是加长版的宝马530,因为装配工艺更出色、底盘行车质感更强、设计气场更强大。

可2.0T的宝马X5完全就是一台加长版的X3 30i,两者三大件几乎毫无差别,为了凸显买X5的意义,绝大部分都选择3.0T六缸X5,这才是明智选择!否则岂不是白买X5空有一套壳子,同样,抛弃3.0T选择2.0T的宝马730越来越占主流,车主普遍上45岁,经历了风风雨雨,要740跑那么快没有任何意义,还比730贵15万,没必要更没性价比!

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