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很多人好奇为什么现在还有那么多人买高仿,受众都是屌丝吗?经常看到的原单是真的吗?价格差那么多,质量肯定是云泥之别吧! 首先,买不买高仿和有没有钱没有关系,多数人认为有钱人是不会买高仿的,实情是有钱人自己也不清楚身上穿的是不是真货,而且正因为他们是有钱人,穿上什么外人第一印象就是真的。以我认识的一个老板为例,家里保险箱藏着几只上百万的劳力士,平时出来吹牛戴的却是网上淘来的几百块同款高仿货。

无他,反正外表看不出来,皮实耐用,万一遇到什么意外被偷被抢什么的也不心疼。所以有钱人其实是很大的高仿购买群体。 而国内的中产,小白领出于消费习惯,大都会选择HM、ZARA、优衣库之类的快消时尚品牌。有点追求的女生会喜欢vero moda 或者only等轻奢产品。可是服装属于季节性产品,每到产品出新款或者换季,动则几百几千的价格也会肉疼的,毕竟谁赚钱都不容易。用原品牌十分之一的价格买来自己喜欢的款式,小年轻为什么不呢? 那么价格差那么多,质量会不会崩呢?答案是看布料,手工。

本屌丝家里自家老厂十几年,各大服装品牌没少借鉴过,从设计到做工,成品和品牌基本没有差别,除了牌子,基本原料和做工都差不多,服装制造业不存在不可跨越的壁垒。一般连衣裙之类的品牌货仿出来的成本就原价的6分一左右,做工好的可能上浮几块。 正因为市场需求大,不愁销路,高仿1:1大牌男装批发哪里进货?无论什么货只要质量好,价格优惠,感觉都是一样的,像我们自己做服装的,除非找版型,否则是不会买品牌,知道成本都不会有剁手的欲望。当然如果你是品牌的死忠粉就当我没说吧!!
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再也看不到自吸发动机的丰田陆巡和普拉多新车,除非在沙漠地区可以看到4.0L老式V6自然吸气的低配陆巡,全球其他地区全都是涡轮增压发动机的丰田新陆巡和换代普拉多。

在中国市场,原本丰田是不太重视我国市场的,因为美国一直都是丰田最依赖的最大市场,不过丰田精益化管理和豪华品牌运作非常成功,是的丰田合资车在华年销量已经非常接近200万台,雷克萨斯早已经突破20万台大关口,最近雷克萨斯ES再度全系涨价4900元,依旧是中国进口轿车销量第一名。雷克萨斯RX更是超越宝马X5和奔驰GLE的存在,月均销量4500台几乎是宝马X5的两倍。丰田系在我国越来越受欢迎,主要还是因为大众在我国品牌形象和地位下滑,空出来的市场份额都被丰田吃了。

丰田一款汉兰达是合资中型SUV标杆,一款凯美瑞是合资中级轿车标杆,一款进口埃尔法是国内富豪保姆车标杆,一台亚洲龙更成为了B+级轿车标杆…这些标杆都让丰田在我国市场暴涨,销量继续提升,自然不会让硬派越野车两大标杆: 全新换代普拉多和陆巡缺席。

为什么将来丰田不可能对于普拉多和陆巡进行再度国产化,只能以涡轮机和进口身份来华是因为排放标准限制,和利益最大化。类似于美国林肯二度来华的状况不会在这两大丰田顶级车型重演,核心原因: 国内富人们过分迷信进口车的品质,进口硬派越野车普拉多陆巡一直都是行业标杆、销量标杆,2019年款的一汽丰田普拉多3500取消全时四驱和托森差速锁,依旧能月销量突破6000台,老陆巡5700更别提,幕后的“牛鬼蛇神”炒作陆巡5700至120万元人民币。

这些超越的前提无外乎2019年普拉多彻底停止国产,陆巡早已在2015年成为进口车,国产代表低端是他们固有的印象。这一次,全新换代陆巡3.5T双涡轮增压发动机+全新换代普拉多3.3T柴油版,一并以进口身份来到我国硬派越野车市场,即便普拉多3.3T新款涨价至70万元起步价,哪怕和宝马X5奔驰GLE持平,依旧不缺客户,反而会销量飞涨,这是大概率事件,从埃尔法、雷车LX570疯狂收割我国富豪智商税可以看出端倪。

因为换代陆巡和普拉多从国产身份摇身一变,成了全系进口,进口就是好,进口就是妙!我们可以承认日本德国的汽车工厂产业工人比国内广汽丰田、广汽本田、一汽大众更熟练更高级,但陆巡普拉多也会用到印度变的进口零部件,真的比国内强?事实自然不是如此。

一切不过是资本利益最大化罢了,恰巧我国富人由衷迷信进口品质,所以丰田自然不可能再度花费大价钱,在华重开新普拉多、陆巡生产线,毕竟最先进的丰田涡轮增压发动机依旧需要进口,需要缴纳高度关税,干脆交给我国的平行进口车贩子,一年配额2.4万台新陆巡,自然会导致终端涨价,新普拉多3.3T柴油版更会再度终端市场加价,因为配额有限度,市场热度还是很强,情怀车的身份依旧在。

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