普及下2021秋冬季节顶流外贸潮牌进口男装的批发流程

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野马!Mustang Mach-E,福特在新能源汽车市场的重磅产品,从最初的基本型,到现在的2021款Mustang Mach-E,由原来的概念版,到现在的量产车,我看这玩意儿越来越有福克斯的味道了。作为福特细分的子品牌,显然它没有让人去联想Mustang跑车,而是以下攻上,去营造福特家族味儿。

对标海外211英里(340公里)的标准续航版,国内的513公里和长续航版本619公里,还是比较香的。但是,要知道国外EPA的标准要比国内NEDC的标准严苛很多,如果出现虚标问题,后果也是比较严重的。如此看来,这个续航里程的差异就说得过去了。当然了,今天我们不是来聊这个的。

今年4月份Mustang Mach-E在国内上市,7月份又更新了长续航后驱SE版本。给出了四种续航里程,分别是492km/513km/540km/619km,我觉得产品经理此刻应该非常后悔把这个分的那么细,因为在国内市场它的销量确实不那么抢眼,竞争对手也太多了。反而是海外,在去年7月份就拿到了4.5万辆的预售订单。

在国内市场折戟,原因是多方面的。首先这玩意儿走性能定位,但事实上……并没有和同价位热销的一些新能源产品,拉开足够大的差距。尽管它在操控感受上明显优于特斯拉某款竞品车型,但谁会去激烈驾驶对比呢?最关键的是,它的外观也没有表现出十足的力量感,开到大街上只会让人觉得这玩意儿像是“SUV版的福克斯……哎呦,还是电动的……”再问售价,26.50万元起,拜拜了您呐。

车内座舱的设计也令人拍案叫绝,近乎垂直的竖屏中控,设计师是怎么想的?

然后在中控下方还有凸出的旋钮实体键,如果说汽车圈有什么“令人拍案叫绝”的智障设计,我想福克斯的这个座舱应该是无出其右了。

别忘了,你是走性能路线的,把座舱搞得如此不伦不类,如何让人产生风驰电掣的驾驶欲望呢?

所以,Mustang Mach-E在国内市场上败了,而且败得很彻底。原本那些看特斯拉不顺眼的消费者,以为Mustang Mach-E来了之后,在30万元购车价位自己多了一个选择,不曾想Mustang Mach-E带来了是让人哭笑不得的产品型格以及迷惑的定位。

我不是说Mustang Mach-E性能是失败的,3.65秒这个成绩说实话非常抢眼。但是这玩意儿最终只能走小众路线,如果在产品型格上塑造再出色一些,那些对性能没有强烈需求的人,也会乐意去购买这个性能出色的电动钢炮,但是Mustang Mach-E却亲自把这条路堵住了。这难道真的就是Mustang品牌的使命吗?我想不应该如此。

再加上福特本身就不会营销,这让把营销视作生命的马斯克,完全不鸟这个竞争对手。

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