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前面说过特斯拉(包括其他车企)搞单踏板模式不负责任,不给客户培训就上路,属于风险转嫁,转头特斯拉就要搞一个先考试再卖车了。

严格来说,特斯拉这么做是对的。单踏板模式的投用会引起驾驶方式和逻辑发生变化,现有的驾驶技能培训和考试内容在单踏板模式方面是一个空白,按照体系的术语属于变更。按照相应的逻辑和原则,变更必培训,培训必考试,考试通过证明技能掌握,技能掌握才能上手操作。

有意思的是这后面的隐藏逻辑。

首先,特斯拉变相承认了单踏板模式的驾驶方式和逻辑确实和传统踏板模式不同,特斯拉之前的宣传和推广中从不主动提示这种风险,没有有效履行对客户的告知义务。其次,单踏板模式并没有减少安全风险,反而是增加的,考了手动挡驾照的人开自动挡就不需要再培训,因为他们的驾驶逻辑一致且自动挡的操作步骤是简化而非增加的,而特斯拉一直宣传的所谓与众不同的高科技,没有在安全方面带来进步。

这大概就是炫技式的设计引发的不良后果,能做到不代表一定要做,涉及到安全领域还是稳妥为好。

一定程度的关于驾驶辅助功能的培训我是支持的。

现在消费者关于驾驶辅助,特别是AEB的理解,已经被一些自媒体给带偏了。哪怕这个时候真的是需要刹车或者点爆气囊,但是软件无法100%确认当前工作状态是正常的,那就不会去刹车或者点气囊。

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